القاهرة – عندما تعيش في وسط القاهرة ، حي من الواجهات الأوروبية التي تلتقي بالمصريين في حالات مختلفة من العظمة الباهتة ، والدوارات التي تزدحم بالمرور وواجهات المحلات المرقعة في لافتات غير متطابقة بشكل شنيع ، فهذا يساعد على تنمية قدر معين من التسامح مع ميزات مثل التزمير المستمر ، العقارات المتهالكة ومصاعد الشيخوخة.
كان هاجر محمد على استعداد لتحمل الشجاعة الأولين. الأخير ، ليس كثيرًا.
على مدى بضعة أشهر من العيش في وسط المدينة في وقت سابق من هذا العام ، استسلمت السيدة محمد ، 28 عامًا ، لأهواء المصعد في كثير من الأحيان أكثر من اللازم لمعظم سكان القرن الحادي والعشرين. يعود ذلك جزئيًا إلى رهابها من المصاعد العتيقة ، حيث كانت مقصوراتها من الخشب اللامع والزجاج المعلقة من كابلات مرئية جدًا في أقفاص صدرية من الشوايات المعدنية ؛ وجزئيًا كانت العينة في مبنى شقتها: ارتفعت ، لكنها رفضت النزول دون بعض العبث في صندوق التحكم. فشل السكان في تنظيم الصيانة حتى توقفت عن العمل بشكل كامل. حتى لو تم إصلاحه ، فإنه سينزل فقط حتى الطابق الثاني.
لكن المبنى كان ذو موقع ملائم. حسناً ، لقد عاشت في الطابق الخامس.
قالت السيدة محمد ، حاصلة على درجة الدكتوراه في علم الاجتماع: “نحن نعيش الآن في الطابق السادس في مبنى بدون مصعد”. طالب. “انها مرهقة. لم أدرك قيمة هذا المصعد إلا عندما اختفى “.
في وسط القاهرة ، يتم التخلص من القليل من الأشياء للأبد: خذ بعين الاعتبار الآثار والمقابر القديمة المبنية من الأجزاء التي تم تفكيكها حتى من أسلاف أقدم ، أو الكراسي المراوغة، مرقعة بأطراف صناعية ، حيث يجلس البواب على كل رصيف تقريبًا.
ينطبق الأمر نفسه على المصاعد القديمة في المدينة وقطع Fin-de-siècle و Art Deco الرائعة من العصر الذي قام فيه المعماريون الأوروبيون بتشكيل شوارع القاهرةملأ الكوزموبوليتانيون مقاهيها وتنافست المدينة مع لندن وباريس على الثروة والسحر. على الرغم من استبدال بعض المصاعد بآلات حديثة ، إلا أن العشرات ، إن لم يكن المئات – لا يوجد إحصاء دقيق – كانت ترتفع وتنخفض في نفس المباني لعقود ، وفي بعض الحالات لأكثر من قرن.
قال محمد حسن ، كبير المهندسين في شركة الإسماعيلية ، التي تعمل على إعادة تأهيل المباني القديمة في وسط القاهرة ، “حقيقة أنهم ما زالوا يعملون حتى الآن ، إنها معجزة”.
يعود الفضل في بقاء بعض المصاعد إلى جمالها ، حيث يعتبرها الملاك بمثابة قطع مركزية في اللوبي. يفتقر الملاك الآخرون إلى الوسائل أو الإرادة لاستبدالهم ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى ما يسمى ب الإيجار القديم النظام الذي يحكم حوالي ربع إجمالي الإيجارات في القاهرة ، مما يسمح للمستأجرين بدفع ما يقارب لا شيء – بمتوسط حوالي 3 دولارات شهريًا – لسنوات متتالية.
يرتفع المصعد الكلاسيكي القديم من خلال عمود مفتوح في وسط المبنى ، وهو قفص معدني متقن يفصله عن السلالم الرخامية البالية التي تلتف حوله في شكل حلزون على طول الطريق. المرايا شائعة ، والمقاعد المدمجة المصنوعة من الجلد الصغير مفاجأة سارة.
لا يزال معظمهم يحملون اللوحة النحاسية الأصلية لصانعهم (عادةً ما يكونون خارج العمل) ، جنبًا إلى جنب مع تعليمات السلامة (غالبًا ما تكون محفورة بالفرنسية) ورقم هاتف مكون من خمسة أرقام للاتصال في حالة الصعوبات (منذ فترة طويلة غير متصل).
قال محمود رشاد ، 37 سنة ، بواب وحارس المصعد في مبناه في الزمالك ، وهو حي قديم يضم العديد من المصاعد الأثرية ، “إنها تحفة فنية”. “عندما يأتي الناس إلى المبنى ، يشعرون وكأنهم يعودون بالزمن إلى الوراء.”
هناك شعور آخر يميل الناس إلى ربطه بمثل هذه المصاعد وهو حبس أنفاسهم في كل مرة يترنح فيها أحدهم لأعلى – ليس بسبب صمت خزان العزلة في المصعد الحديث ولكن مع القليل من الاهتزازات ، جنبًا إلى جنب مع الارتدادات الطفيفة عند المغادرة والوصول ، مما يجعل من الصعب عدم التفكير في آليات العملية برمتها.
من المفهوم أن بعض سكان القاهرة يلتصقون بالدرج. ربما سمعوا قصص الرعب – سواء كانت حيوانات ابن عرس مصرية متوحشة تسقط فوق أشخاص بالداخل ، أو رؤوس مطعونة في أعمدة حديدية في لحظة خاطئة قاتلة – أو ربما لديهم قصصهم الخاصة.
الذكريات الأخرى أكثر إيجابية: في بلد لا يزال معظمهم يعيشون فيه مع والديهم والألفة العامة غير واردة ، من المعروف أن الأزواج المصريين الشباب يستخدمون المصاعد للتقبيل.
ومع ذلك ، فإن معدل الكوارث – حسب الروايات المتناقلة – يبدو منخفضًا.
قبل أن تتحرك المصاعد ، يجب على الراكب إغلاق الأبواب الخارجية ثم الداخلية بعناية فائقة ، وهي ميزة أمان مع بعض الآثار الجانبية غير المريحة.
إذا نسي شخص ما إغلاق الأبواب بشكل صحيح ، فيجب على الفارس التالي أن يصعد السلالم ؛ إذا قام شخص ما بالهجوم على الأبواب عن طريق الخطأ حتى في منتصف الطريق ، فإن المصعد يتجمد.
يمكن أن يكون هذا مفيدًا بطريقة غير مقصودة. عندما توقف المصعد القديم في أحد مباني الزمالك مؤخرًا عن التوقف في أي طابق باستثناء الطابق الأرضي والعلوي ، قام البواب بحل المشكلة مؤقتًا ، ومن ثم:
1. اضغط على الزر العلوي ، وإرسال المصعد لأعلى
2. قم بفتح الأبواب يدويًا في الطابق المخصص للراكب ، وأوقف المصعد قصيرًا ، واترك المتسابق يخرج. (اعتمادًا على دقة القذف ، قد لا يزال يتعين على الراكب القفز.)
تحتوي المصاعد على الكثير من المدافعين ، وليس فقط من أجل مظهرهم. ويقولون إن استمرار وجودهم هو علامة على جودة التصنيع. تعثر ، وستكون لديك رؤية وهواء نقي وخيار الصراخ للمساعدة أو التسلق بنفسك.
“ما يهمني هو القدرة على التنفس” ، قالت هناء عبد الله ، 68 عامًا ، عن المناسبات النادرة التي تنقطع فيها الكهرباء في منتصف الطريق في إحدى نسختي Schindler الأصلية في 1 شارع مظلوم ، وهو مبنى من الطراز الباروكي الجديد عام 1928 على طراز فن الآرت ديكو. . “ما يهمني هو أنه إذا تعطل المصعد ، يمكن لشخص ما أن يحضر لي كرسيًا” – ويمرره إلى الكابينة عبر الفتحة المفتوحة – “ويمكنني الجلوس هناك بقية اليوم.”
عندما تزوجت السيدة عبد الله على السطح قبل خمسة عقود في سن السادسة عشرة ، كان زوجها واحدًا من اثنين من مشغلي المصاعد في المبنى ، وكان يضغط على الأزرار لنقل الأثرياء إلى شققهم المترامية الأطراف ورعاية خدمهم ، الذين كانوا يحملون الكعك والشاي للزوار. انتظار السائقين ، وصولاً إلى الشارع.
ولكن ، واحدًا تلو الآخر ، مات الأرستقراطيون والباشا ، وأفسح اللمعان الأرستقراطي في وسط القاهرة الطريق إلى النبضات السريعة حيث انحدرت المباني إلى الإهمال.
مثل العديد من سكان القاهرة الذين يستطيعون تحمل تكاليفها ، انتقل ورثة السكان الأثرياء إلى مجتمعات الضواحي التي تعيش فيها استنزف الكثير من السكان وثرواتهم من وسط القاهرة. تقاعد زوج السيدة عبد الله منذ 18 عاما بسبب اعتلال صحته ولم يتم استبداله. (في هذه الأيام ، لا يوجد سوى عدد قليل من المباني التي تستخدم الأزرار.) وحيث صعد الباشا مرة ، تستخدم الآن عمود مصعد واحدًا لتجفيف عناقيد الثوم والبصل الطازج ، على حد قولها ، بسبب تدفق الهواء المتفوق.
أصبحت معظم الشقق الكبيرة في المبنى فارغة الآن. حتى أن أحد أطفال السيدة عبد الله قد انتقل إلى مدينة 6 أكتوبر ، إحدى ضواحيها.
هل ستفكر في المتابعة؟
“لماذا لا؟” قالت ، التطبيق العملي قهر الحنين. “6 أكتوبر لا يصدق. هناك مساحة. هنا ، نحن عمليا ننام فوق بعضنا البعض “.
1 شارع مظلوم محظوظ لأن المصعدين لا يزالان قيد التشغيل. يجلس العديد من الأشخاص الآخرين في حالة سيئة ، وضحايا إهمال المالك ومشاحنات المستأجرين حول رسوم الصيانة التي تتحول في بعض الأحيان إلى تافهة لدرجة أن السكان الذين يدفعون يقومون بتثبيت أنظمة مفتاح فوب لإدانة غير الدائمين على السلالم.
بدأت الحكومة تزين واجهات وسط المدينةوشركة السيد حسن متخصصة في ترميم مباني وسط البلد. لكن المصاعد تجاوزت عمر معظم مصنعيها – لا يزال لدى شندلر مكتب في القاهرة ، لكنها توقفت عن تصنيع قطع غيار للموديلات العتيقة منذ سنوات – وعندما تحدث أضرار جسيمة أو يتعب السكان من المتاعب ، يستسلم البعض للبدائل الحديثة.
هذا أيضًا هو طريق القاهرة.
قال جعفر حسن ، 73 عامًا ، بواب في السيدة زينب ، بالقرب من وسط البلد ، والذي تم استبدال مصاعد بنائه قبل خمس سنوات: “من الطبيعي استبدال الأشياء القديمة بأخرى جديدة”. “من الطبيعي الانتقال إلى شيء جديد.”
ندى رشوان ساهمت في هذا التقرير.
التعليقات مغلقة.